核心提示：年，当46岁的松田重次郎再次回到故乡时，已经是一位不折不扣的“富一代”了，而他回家的原因是临危受命，接手群龙无首的东洋软木工业公司。20世纪70年代初，第一次石油危机爆发，而此时马自达正在大规模地采用高油耗的转子发动机，因此立即陷入了困境。
日系汽车品牌给人一贯的印象总是中庸和沉稳，但凡是总有例外，马自达就是其中比较另类的一位，它非常固执地坚持着自己的技术和风格，用如今时髦的话讲就叫“有情怀”。下面就让我们通过车标的演变来回顾一下这个品牌的故事。
首先我们先了解一下马自达的创始人，松田重次郎于年生于广岛的一个渔民家庭。为了生计，14岁时他便前往大阪的一个铁匠铺中做学徒，在此期间松田展现出了自己的机械和商业天赋，他不仅发明了“松田水泵”，更创建了自己的工厂。
年，当46岁的松田重次郎再次回到故乡时，已经是一位不折不扣的“富一代”了，而他回家的原因是临危受命，接手群龙无首的东洋软木工业公司。这家公司在年成立，然而半年后其创始人海塚新八却一病不起，只好请松田回到广岛支撑局面。
接下东洋软木的社长职位后，松田重次郎开始扩大这家公司的经营范围，并在年将公司名称更改为东洋工业株式会社。年，东洋工业推出了自己的第一台三轮摩托车马自达号（Mazdago），从此进入了机动车生产领域。
这台三蹦子不仅是东洋工业（下文统称“马自达”）的首款机动车，同时也是“马自达”商标的首次出现。它的来历有两种说法，一说是松田重次郎姓氏读音（Matsuda）的变形，另一说是来自古波斯宗教拜火教大神阿胡拉·玛兹达（AhuraMazda）的名字。
马自达最早的车标只是一个手写体的“Mazda”字样，但如果你看到马自达号的油箱时，会惊奇地发现在Mazda字样的下面还有一个三菱的车标，这是因为刚入行的马自达并没有自己的机动车销售渠道，因此才请三菱代为销售。
年，马自达推出了自己的首款图形车标，该车标由三个变体的“M”组成，它有三层含义：起伏的形状代表了马自达的故乡广岛市；重叠的三个“M”代表“MazdaMotorManufacturer”的缩写；展开的翅膀造型则寓意着马自达的灵活与快捷。
马自达的第二款图形商标诞生于年7月，这个车标非常简单，仅由一个变体的字母“M”和外面的圆圈组成，但你可别小看它，因为在它的“任期”内，马自达推出了多款对于这个品牌具有重要意义的车型。
首先要说的是年5月推出的马自达R，这是马自达品牌第一辆真正的四轮汽车。马自达R定位于K-car的微型汽车，其轴距仅有mm，整备质量kg，但正是这么“可怜”的一台车，开启了马自达的汽车之路。
接下来的年对于马自达来说又是里程碑式的一年，这一年，马自达为了免遭兼并而从德国NSU公司引进了转子发动机技术。转子发动机是日后马自达最引以为傲的技术之一，但此时这项技术距离实用还有很长的路要走。
为了将转子发动机投入量产，马自达特地组织了一个被称为“转子47壮士”的特别研发部门，经过数年的攻坚，代号10A的双转子发动机研制成功。首部搭载这台发动机的就是著名的马自达CosmoSport，它也因此成为了世界首部搭载转子发动机的量产汽车。
仔细看马自达CosmoSport的车头，你会发现它的车标并非%忠实于“原著”，而是在马自达的圆形商标外面又加了一个三角形，不用说您也能看出，它的灵感就来自其发动机中的转子。此后马自达推出的多款转子发动机车型也都悬挂了这个“转子版”车标。
20世纪70年代初，第一次石油危机爆发，而此时马自达正在大规模地采用高油耗的转子发动机，因此立即陷入了困境。好在得到了住友银行的帮助，马自达才得以度过危机。动荡过后的马自达更换了自己的商标，新商标变成了图形化的“MAZDA”文字。
年，悬挂着新车标的RX-7上市，它搭载了一台全新的马力双转子发动机，并且拥有四轮独立悬架以及由此带来的优异操控性，另外再加上漂亮的设计，RX-7得到了广泛的认可，被认为是马自达历史上最经典的车型之一。
时间来到20世纪80年代中期，随着日本经济泡沫的到来，日本的汽车市场也迎来了新一轮的繁荣。马自达在此时推行了多品牌发展策略，在日本市场设立了Eunos、Autozam和fini等子品牌。
Eunos品牌在年推出，它的图案源自日本传统礼服“十二单”层层叠叠的领子。马自达将旗下主力车型放入这个品牌销售，比如马自达在日本被称为Eunos，此外年推出的第一代马自达MX-5在日本也以EunosRoadster的名称销售。
fini品牌在马自达的一众子品牌中最为高端，它主要销售马自达旗下的高性能和高档车型。年推出的马自达RX-7此时就以finiRX-7的面目示人，马自达和在这期间的名字也分别是finiMS-6和finiMS-9。
第三个品牌是Autozam，它主要负责马自达的微型汽车。Autozam品牌最著名的车型就要数年亮相的AZ-1了，日本经济泡沫时期人们非常注重享乐，连主打经济的K-car级别都推出了不少跑车，AutozamAZ-1便是其中之一。
AutozamAZ-1由铃木代工，作为一台微型汽车，却采用了非常夸张的鸥翼门设计，它与同时期的本田Beat、铃木Cappuccino一起被日本民众截取车名首字母，合称为K-car跑车中的“平成ABC”。
不光有日本本土的众多子品牌，马自达还在年为海外市场设计了全新图形车标，它由外圈象征太阳的圆环和内部象征火焰的菱形组成，它代表了马自达的激情，同时也与品牌名称来源阿胡拉·玛兹达所在的拜火教暗合。
新车标推出不久，马自达认为其内部的菱形与雷诺车标太过相似，因此马自达对它做了修改，内部菱形被处理的更加圆润，整个车标看起来仿佛是双手捧着一轮红日，象征马自达的美好明天。此后马自达在海外的众多车型全部悬挂了这个商标。
90年代中期，日本经济泡沫破裂，汽车市场随之低迷，而马自达的财务状况渐渐难以为继。为此，福特为其注资，并成为了马自达的母公司，另一方面马自达也结束了多品牌战略，将旗下各品牌车型统一收归马自达品牌，接着在年推出了全新的马自达车标。
相比于过去用过的老车标，马自达的新车标显得更现代也更漂亮。车标整体以椭圆形为轮廓，中间最引人注目的是一对伸展的翅膀形状，它象征着马自达展翅飞向未来。另外这个翅膀与两旁椭圆轮廓组成了一个“M”字，代表了Mazda品牌的首字母。
此外，民间对于马自达的新车标还有很多解释：有人说车标上的“翅膀”代表了马自达一直专注的驾驶乐趣；还有人说这个车标像一支郁金香；最后一种更为传神，不少人都说它像个猫头鹰，为它起了个昵称“owllogo”，其中有心灵手巧的还为其设计了猫头鹰车贴。
年，马自达悄无声息地在自己的
